如何提高鈑金加工件的合格率

2021-03-15 09:42:10

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針對數字化設計沈陽鈑金加工件誤差比較隱蔽的問題，分析了在建模過程中產生的誤差以及可能采取的消除措施，分析了在數控測量中誤差積累的問題。另外，分析了測量點云與零件表面Z佳擬合后的結果，給出了關于誤差評定新的判斷準則。通過上述措施，可以減少零件加工誤差，提高零件的合格率。

1、在作等距面時產生的誤差及消除辦法：

我們在用CATIA軟件分析具有1. 016mm厚度的鈑金加工件時發現，有的地方厚度為1.021mm，相差0.005mm，這說明在用等距面功能作等距面時存在誤差。為了減少誤差，達到工程所要求的精度，首先要確認偏移曲面的Z大偏差在工程所允許的誤差范圍以內，其次，當需要多次偏移時，若有可能，則對每一次偏移都使用原來的曲面，而不是上一次的偏移曲面。

沈陽鈑金加工

2、測量基準選擇不當帶來的誤差：

對于數控加工的鈑金加工件模胎，上面預留出來的基準往往不是設計基準，這些基準在數控加工過程中是一個已加工特性，它相對于模胎設計基準的誤差為模胎加工誤差。整個模胎加工完成后，由于公差積累，造成模胎的邊緣、外形等相對于測量基準的誤差為兩倍的設計公差。假設零件的外形公差為±0. 25mm，模胎設計公差±0. 08mm，由于上述原因造成外形相對于測量基準的尺寸變成了±0.16mm，很容易造成測量的結果為零件超差的假象。

為了減少誤差，測量基準應該與設計基準一致。另外，在測量點云與零件表面Z佳擬合時，記錄超差點最少的一種變換，也可以提高鈑金加工件的合格率。

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